Дорога особого назначения. Почему Московское шоссе ремонтируют по ночам?
Недавно рассказывал одному знакомому о том, что сегодня в городе идут интенсивные работы по ремонту и замене дорожного полотна. Мол, к осени качество большинства рязанских магистралей изменится к лучшему.
Знакомый слушал внимательно, однако особой радости по поводу ожидаемых дорожных перспектив не проявлял. Так уж сложилось, что для многих рязанцев пресловутый «ямочные ремонт» давно уже стал притчей во языцех и особого доверия к его качеству (чаще всего вполне справедливо) они не испытывают.
Однако то, что сегодня происходит в дорожном хозяйстве областного центра, носит совершенно иной характер и меньше всего напоминает привычное «латание дыр». Скорее масштабное наступление на одну из главных городских проблем. Капитальный ремонт городских улиц сейчас в самом разгаре. Вот только несколько впечатляющих цифр: только за последнюю неделю на улице Свободы был выполнен демонтаж 958 и монтаж 484 погонных метров бортового камня. На улице Крупской отремонтирован тротуар, на протяжении тысячи метров установлен бордюр, отфрезеровано дорожное покрытие на площади 5,3 тыс. квадратных метров. Дорожное покрытие Московского шоссе отфрезеровано на площади 84 тыс. квадратных метров, укладка выравнивающего слоя выполнена на площади 10 тыс. квадратных метров. О том, как идет ход работ, мы попросили рассказать начальника отдела дорожного хозяйства управления по благоустройству и дорожному хозяйству города Рязани Дмитрия Наумова.
От «Барса» до М-5
- Дмитрий Алексеевич, для человека мало знакомого со спецификой дорожных работ такие термины, как «фрезирование» и «укладка выравнивающего слоя» мало что скажут. Что это значит в переводе на общедоступный?
- На самом деле ничего сложного в этом нет. Проведение этих работ можно рассматривать, как предварительный этап. После его окончания можно приступать к укладке верхнего или основного слоя дорожного покрытия. После чего дорога готова к эксплуатации.
- Цифры, приведенные в отчетах, впечатляют. Но хотелось бы представить «географический» масштаб, происходящих событий…
- Фрезерование и укладка выравнивающего слоя проведена на участке дорожного полотна от магазина «Барс» на Московском» до федеральной трассы М-5.
- Иными словами все готово, для проведения окончательного этапа работ?
- Совершенно верно. Работы по укладки верхнего или основного слоя дорожного полотна уже начаты на участке от трассы М-5 до улицы Народный бульвар. Это участок в 3,7 км.
Новый подход для старых проблем
- Дмитрий Алексеевич, Московской шоссе одна из самых напряженных городских магистралей, а столь масштабные дорожные работы неизбежно приводят к затруднению движения…
- При планировании графика, это обстоятельство было учтено. Все работы проводятся в часы наименее интенсивного движения с 20.00 до 7.00. К сожалению, сегодня погодные условия не позволяют нам работать в полную силу. Но, думаю, мы обязательно войдем в график, и участок будет готов к эксплуатации, как и намечалось к 1 сентября.
- Кто проводит работы, и какими силами?
- Организация-исполнитель ООО «Доринвест», хорошо известна горожанам. В прошлом году мы уже сотрудничали и остались довольны результатами. Работы проводятся силами 2-х асфальтоукладочных звеньев. Это 14 рабочих, 2 асфальтоукладчика и 6 катков.
- Насколько я знаю, ранее предъявлялись серьезные претензии к качеству нового дорожного покрытия. Именно на участке Московского шоссе оно не выдерживало нагрузок и очень быстро приходило в негодность…
- Да, действительно, такие претензии были и в связи с этим сегодня верхний, основной слой дорожного покрытия делается из щебеночно-мастичного асфальтобетона. Специальный состав, разработанный именно для участков дороги с наиболее интенсивной нагрузкой. Думаю, что это даст возможность более длительной эксплуатации трассы с минимальными затратами по текущему ремонту. В тоже время нами предпринимаются меры по улучшению текущего обслуживания городских дорог. Часто недолговечность качественной эксплуатации связана с недостаточностью профилактических работ. До последнего времени этому вопросу уделялось мало внимания. Сегодня ситуация меняется.
- Каково общая стоимость работ?
- Примерно 64 млн рублей. Эта сумма включает себя работы по дорожному покрытию и замене бордюрного камня.
Мы уже рассказывали читателям «Родного города» о ходе комплексных дорожных работ по улице Свободы, а также на других улицах Рязани. Хочется еще раз отметить, что это новый подход в сфере городского благоустройства, работающий на перспективу развития всей городской инфраструктуры. Нельзя не заметить того, что тактика решения «сиюминутных», «точечных» задач в городском хозяйстве, постепенно уходит в прошлое, уступая место стратегическому планированию наиболее важных направлений в жизни областного центра. В этом смысле сегодняшние дорожные работы на одной из важнейших городских магистралей показатель рационального и эффективного использования возможностей современного менеджмента и организации ЖКХ. Результаты такой работы распространяются на всю среду городского обитания и этого нельзя не заметить
В особенностях ремонта рязанских
дорог разбирался Михаил Колкер
Наша справка
Щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА) — это горячая асфальтобетонная смесь, состоящая из щебеночного каркаса, в котором все пустоты между крупным щебнем заполнены смесью битума с дробленым песком и минеральным порошком. Таким образом, обеспечивается существенно более высокая устойчивость к разрушениям под воздействием транспортного потока и климатических условий. Повышение долговечности покрытия в 2-3 раза. Более высокие эксплуатационные характеристики, снижение уровня шума от движения транспорта. Снижение затрат на содержание и ремонт дорог в 2-4 раза. Повышение долговечности покрытия в 2-3 раза.
